Je denkt dat je alles al hebt gezien van Ferrari. Dan gooien ze ineens de 296 Speciale op tafel. En z’n open tweelingbroer, de Speciale A. Bam. Geen teasers, geen maandenlange opbouw. Gewoon hier is-ie. Een liefdevolle schop onder je kont voor iedereen die dacht dat hybride rijden alleen voor tandartsen in Teslas was.
Ferrari 296 Speciale
⚡ Meer dan alleen meer pk’s
De standaard 296 GTB is al geen watje — 830 pk, hybride power, V6 twin turbo. Maar goed, Ferrari dacht: laten we kijken wat er gebeurt als we ‘m nog even finetunen alsof we op Monza rijden. Resultaat: 880 pk, waarvan 180 afkomstig uit een elektromotor die niet alleen kracht toevoegt, maar ook zorgt dat schakelen aanvoelt alsof je in een flipperkast zit. In de goede zin van het woord.
Hoe ze dat doen? Nieuwe turbodrukstrategie (klinkt vaag, voelt hard), gesmede zuigers, titanium krukas… allemaal spul dat je normaal alleen ziet in racemotoren. Het zijn van die upgrades waarvan je niet precies weet wat ze doen, maar je voelt het zodra je gas geeft.
🪶 Gewicht: de vijand van lol
Ze hebben ‘m ook op dieet gezet. En niet zo’n “ik eet alleen maar crackers”-dieet, nee, echt rigoureus. Koolstofvezel bumpers, velgen, motorkap. Titanium in de uitlaat, ophanging, zelfs in de motor. Zelfs de turbo’s kregen een gewichtsbehandeling. Alles om die 60 kilo te schrappen ten opzichte van de GTB.
Het drooggewicht van de Speciale komt daarmee uit op 1.410 kg, en de Spider doet het met 1.460 kg. Nog steeds licht, en dat voel je dus in elke bocht, elk remmoment. Je hoort het ook. Die auto praat met je.
🧠 Meer dan snelheid — het is emotie
Ferrari zegt dat deze Speciale is gebouwd voor maximale feedback. En dat geloof je meteen als je ‘m ziet. Hij kijkt je niet gewoon aan — hij daagt je uit. Alsof hij zegt: “Durf je wel?” Niet in woorden natuurlijk, maar via de scherpe lijnen, de lage neus, die achterspoiler die alleen omhoog komt als ‘t écht nodig is.
En eerlijk? Dit is geen auto die je koopt om naar kantoor te rijden. Dit is iets dat je zaterdagochtend om 6:00 uit de garage haalt, terwijl de rest van de wereld nog ligt te slapen. Geen muziek, geen passagier. Alleen jij, de weg, en een motor die klinkt als een woedende opera.
💸 Exclusief, maar niet officieel gelimiteerd
Er komt geen beperkte oplage. Tenminste, dat zegt Ferrari. Maar ja, er is wel een beperkte productietijd. Dus in de praktijk wordt het gewoon een feestje voor de vaste klanten. Heb je een goede band met je dealer en misschien al een F12 of 812 in je garage staan? Dan maak je kans.
De prijs? Rond de €400.000 voor de coupé, en €460.000 voor de Speciale A. Dat is veel geld. Of weinig, afhankelijk van hoe je naar adrenaline kijkt.
🏁 De bottom line?
De Ferrari 296 Speciale is geen hypercar. Het is een liefdesbrief aan snelheid, geschreven met titanium, zweet en een beetje arrogantie. En dat is precies waarom je ‘m wil. Niet omdat hij de snelste is, of de stilste, of de groenste. Maar omdat hij voelt als een raceauto met een ziel.
