Ferrari doet het weer. Net toen we dachten dat de Italiaanse fabrikant zijn hoogtepunt had bereikt met de SF90, trekken ze in Maranello een oude naam uit de kast: Testarossa. Voor wie in de jaren ’80 posters boven het bed had hangen met deze rode droommachine – ja, dé auto met die beruchte zijroosters – is dit groot nieuws. Maar vergis je niet: de nieuwe 849 Testarossa is geen retro-feestje. Het is een compleet nieuwe interpretatie. Strakker. Moderner. En vooral: veel, véél krachtiger.
849 Testarossa
Een naam die nooit echt verdwenen is
Het is grappig hoe dingen werken in de autowereld. Namen verdwijnen, maar echt weg zijn ze nooit. Ferrari moest zelfs juridisch vechten om de rechten op de naam Testarossa terug te krijgen. In 2023 was het merk ze kwijt, omdat er sinds 1996 geen model met die badge meer was verschenen. Absurd eigenlijk, als je bedenkt dat Ferrari de naam al meer dan zeventig jaar in gebruik heeft. Uiteindelijk gaf het Europese hof Maranello gelijk. En toen wisten we allemaal: er broeit iets.
En ja hoor. Dat iets bleek dus de 849 Testarossa.
Design: scherp als een roofvogel
Wat meteen opvalt: Ferrari heeft niet gekozen voor een nostalgische remake. Geen overdreven “cheese graters”, geen dikke knipoog naar Miami Vice. Het design is agressief, maar in lijn met de huidige familie. Denk aan de F80 en de 296 GTB, maar dan met wat meer drama. De neus loopt spits toe als een vogelbek, terwijl de achterkant wordt opgetild door twee omgeklapte staartdelen. Het voelt fris. Alsof Ferrari zegt: dit is geen verleden-tijd Testarossa, dit is er eentje voor het nieuwe decennium.
Zelfs het interieur is een breuk met de trend. Waar bijna elke moderne auto tegenwoordig wordt overladen met schermen en touchpanels, houdt Ferrari het opvallend sober. Geen groot infotainment-display in het midden. Alleen een digitaal cluster achter het stuur en een klein schermpje voor de passagier. Old school meets high-tech.
V12 eruit, V8-hybride erin
De klassieke Testarossa werd beroemd met zijn V12. Dat geluid, dat temperament – het is nog steeds moeilijk om te vergeten. Maar tijden veranderen. Onder de kap van de 849 Testarossa ligt een 4,0-liter V8 biturbo, gekoppeld aan drie elektromotoren. Twee voorin, één achterin. Samen goed voor 1.036 pk.
Even in perspectief: de motor zelf levert 819 pk. De elektromotoren doen er nog 217 pk bovenop. Daarmee blaast de nieuwe Testarossa zelfs de SF90 voorbij, die “slechts” 986 pk leverde. Het vermogen wordt via een achttraps DCT verdeeld over alle vier de wielen. En ja, hij is een plug-in hybride, goed voor zo’n 25 kilometer elektrisch rijden – genoeg om in stilte door de stad te zoeven. Tot 130 km/u kan hij volledig elektrisch. Niet dat iemand die keuze zal maken als je 1.036 pk onder je rechtervoet hebt.
Snelheid zonder schaamte
Ferrari belooft indrukwekkende cijfers. 0-100 km/u in 2,3 seconden. 0-200 in 6,3 seconden. En een topsnelheid van 320 km/u. Toch zeggen insiders dat die cijfers eigenlijk conservatief zijn. De SF90 – die officieel 2,5 seconden naar de 100 deed – werd in de praktijk al sneller gemeten. Grote kans dat de Testarossa nóg brutaler uitpakt.
Op het eigen Fiorano-circuit reed de 849 Testarossa een tijd van 1:17,5 minuten, anderhalve seconde sneller dan zijn voorganger. Dat is een eeuwigheid in de racerij.
Luxe heeft een prijs
Wat kost dat moois? Ferrari heeft nog niets bevestigd, maar gezien de SF90 rond de $525.000 startte (en $575.000 voor de spider), lijkt het een zekerheid dat de Testarossa daarboven zit. Reken op iets richting de zes ton, afhankelijk van opties, kleuren en hoe gul je bent bij Ferrari’s Tailor Made-programma.
Leveringen beginnen volgend jaar, maar – zoals altijd – zijn de orderboeken nu al open. Grote kans dat de eerste lichting al grotendeels uitverkocht is.
Waarom dit belangrijk is
De Testarossa is meer dan alleen een auto. Het is een symbool. Voor velen staat de naam gelijk aan het ultieme jaren ’80-gevoel: groot haar, snelle zonnebrillen en Italiaanse arrogantie op wielen. Maar wat Ferrari nu doet, is slim. Ze grijpen terug naar een iconische naam, maar geven er een hedendaagse draai aan. Niet vasthouden aan nostalgie, maar het merk laten evolueren.
Dat is ook een marketingles. Sterke namen en merken verdwijnen nooit echt – zolang je ze op het juiste moment herintroduceert. En dat heeft Ferrari perfect begrepen.
Ferrari 849 Testarossa
De Ferrari 849 Testarossa is niet zomaar een revival. Het is een statement. Ferrari zegt eigenlijk: wij kunnen het verleden eren zonder erin te blijven hangen. Het resultaat is een hypermoderne hybride die sneller, krachtiger en gedurfder is dan de SF90. En misschien wel de ultieme Ferrari van dit moment.
Of je hem ooit in het echt zult zien? Dat is een ander verhaal. Maar weet dit: ergens in Maranello wordt er alweer gefluisterd over het volgende hoofdstuk.
